2014-09-11

固體潤滑劑層狀結構概述

傳統的二硫化鉬固體潤滑劑的摩擦學性能受控于其典型的層狀結構，層間的結合力為范德華鍵，鍵合力弱，層間易發生剪切，剪切作用控制其潤滑。但剪切機制不可能控制空心富勒烯納米二硫化鉬，因為空心富勒烯的內密集層與外密集層之間不會發生明顯的剪切行為。因此其優異的摩擦學性能來自其獨特的結構構造。

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2014-09-11

損耗系統用油量解析

目前潤滑油市場比較疲軟，而且我們也僅用新疆原油生產調合了低檔次的全損耗系統用油。因此，在未開發研究出新疆中、高檔潤滑油之前，新疆原油在我廠走燃料油路線更為合算。利用新疆原油開發生產潤滑油和瀝青，既解決了催化原料釩含量對催化劑的影響，又增加了我廠石油產品的品種、牌號，增加了我廠原油加工的靈活性。同時，新疆原油減壓側線試生產全損耗系統用油的成功，為下一步開發生產其它油品打下了基礎。

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2014-09-11

提高輕油收率的措施

改造反應沉降器汽提段對反應沉降器汽提段進行了改造，實施了先進的兩段汽提技術，改善了汽提效果，減少了待生劑含油量，減輕了再生器負荷，提高了裝置處理量和輕油收率。更新噴嘴更新了LPC-1新型噴嘴，改善了霧

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2014-09-11

含硫原油功能解析

新疆原油加工工藝流程，提高了重催裝置處理新疆高釩原料的能力，使我廠能順利大量加工高釩含硫原油。解決腐蝕問題我廠引進加工的新疆原油屬含硫原油，原油中硫含量在0.18-1.10Lg/g左右。在我廠加工該原油期間，對常減壓腐蝕監控數據分析發現，裝置腐蝕速率較加工川中原油、

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2014-09-11

抗釩催化劑活性解析

通過工業應用，蘭州抗釩催化劑LV-23和阿克蘇抗釩催化劑Aztec-47N各有其特點。兩種催化劑都具有較強的抗重金屬污染能力和較高的活性。我廠催化裂化原料變化較大，不同的生產方案應選擇不同的催化劑：多產汽油方案，

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2014-09-11

新疆原油處理工藝解析

由于催化劑污染嚴重，導致裝置處理量下降，摻煉新疆油時的處理量僅為正常時的2/3；轉化率降低，裝置液體總收率由80%降至73%，較正常值降低7%。新疆高釩含硫原油加工工藝研究。首先對新疆原油進行了調研和評價

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2014-09-11

車輛齒輪油作用解析

齒輪油的工作條件和作用車輛齒輪油用于機械式變速器、主減速器、差速器，以及轉向器的齒輪、軸承和軸等零件的潤滑。車輛齒輪油所起的作用與其它場合的潤滑油基本相同，即潤滑、冷卻、防銹蝕和緩沖等。汽車齒輪的工作條件是比較差的，特別是主減速器用的雙曲線錐齒輪的工作條件最為惡劣。

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2014-09-11

水泵軸承潤滑油功能解析

除鱗泵機系統工作原理：系統由工廠提供濁環水，經過兩臺前置泵（一用一備）加壓至1.0MPa，進入Y型過濾器清除雜質以后，送入高壓離心泵。從離心泵打出的高壓水經最低液面閥、液壓閘閥進入水罐，再由水罐向車間管路和軋線除鱗裝置提供高壓水。

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2014-09-11

潤滑系統對摩托車發動機作用

潤滑與冷卻摩托車發動機潤滑系統設計。摩托車發動機工作時，各個作相對摩擦運動的部件，如氣缸與活塞、活塞環，軸與軸承等的工作表面都在相當高的負荷和滑動速度下工作。為了使發動機能夠長期可靠地運轉，在運轉過程中必須通過潤滑系統向這些表面輸送充分的潤滑油。輸送到各摩擦副表面的潤滑油需要一定壓力和流量，如何估計這個壓力和流量就成為潤滑系統設計的關鍵。本文以157YMI摩托車發動機潤滑系統的設計為例

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2014-09-04

關于強制循環潤滑改造

吐哈油田夏季高溫時環境溫度可達4.52℃以上，因此，該電動機的潤滑系統無法滿足高溫天氣時連續生產的需要，遂決定對該電動機的潤滑系統進行改造。

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2014-09-04

潤滑油系統清洗的必要性

改變取壓點位置將PS-101的取壓點位置從潤滑油集合管改到油泵的出口管。這樣可以在第一時間內反映出潤滑油壓力的變化，提高響應速度，及早做出處理。但此方案在實際生產中不實用。因為在正常生產時裝置內不能動火，而且需要增加一個取壓管嘴，潤滑油系統必須進行清洗，代價較大。提早發出啟動備用油泵信號將潤滑油壓的小降值由0107MPa提高到0112MPa

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2014-09-04

潤滑油集合管壓力值探究

在煙氣能量回收機組的聯鎖條件中，潤滑油壓力大大降低是聯鎖停機的一個重要條件。在機組正常運行時，潤滑油集合管壓力應維持在012MPa以上。當主油泵故障停止運行、造成潤滑油壓力低于小降值0107MPa時，ESD通過采集潤滑油集合管壓力信號，

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