2017-02-28

聚氨酯潤滑性能解析

國內外TMP消費情況。目前美國年消費TMP25kt，主要用于生產聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂，其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產地區，其年產量在60kt左右，

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2017-02-28

動力缸潤滑系統功能解析

動力缸內額外進入的其它油參加燃燒，也易產生積碳，如空氣濾清器內的過濾油過多、噴射閥內密封圈漏油、刮油環密封不好等造成過量的潤滑油進入動力缸內參加燃燒。

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2017-02-28

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實上由于潤滑不當引起的故障比較常見，

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2017-02-28

電機冷卻空氣流量的探究

發動機散熱系統。散熱風門作動器散熱風門設計方案，當無伺服定壓油供給時或者電液伺服機構出現故障時，

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2017-02-28

更換汽車潤滑油很重要

天氣轉涼，普通潤滑油在低溫情況下會變得更稠，流動性減弱，致使車輛不易啟動且磨損加大。因此，使用普通潤滑油的車主一定別忘記給愛車換油。

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2017-02-21

微波消解ICP-AES測定潤滑脂中的硼

微波消解ICP-AES測定潤滑脂中的硼李萍（中國石化潤滑油分公司重慶分公司，重慶400039）優化了ICP-AES的工作參數，消除了共存元素的干擾。本方法的回收率為94% -105%，相對標準偏差<硼酸鹽添加劑具有優良的承載能力、良好的抗磨性、高的熱穩定性以及適應性強等特點，已廣泛應用于潤滑油脂中。硼酸鹽的添加量對潤滑脂的極壓性能有重要的影響。

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2017-02-21

納米級氟化石墨作為潤滑劑添加劑的摩擦學性能研究

研究表明，納米級氟化石墨對鋼-鋼摩擦副表現出良好的抗磨減摩性能，與未加添加劑的基礎油相比，可使磨斑直徑平均減少25%以上，摩擦因數降低35%左右；具有較好的承載能力，使用效果稍好于T321；與T301配伍后具有增效性，與其它添加劑配伍后具有明顯的減摩作用。

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2017-02-21

幾種無機納米粒子在潤滑油中抗磨性對比研究

由于納米材料具有比表面積大、擴散性好、易燒結、熔點低等特性，因此以納米材料為基礎制備的新型潤滑材料不僅可以在摩擦表面形成一層易剪切的薄膜，降低摩擦因數，而且可以對摩擦表面進行一定程度的填補和修復，

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2017-02-21

硅酸鹽粉體作為潤滑油添加劑在金屬磨損表面成膜機制

磨損是機械零件失效的三大原因之一。從作用過程看，磨損和摩擦同時發生且相互影響。二者盡管不是材料的固有屬性，但與材料的特性及摩擦學系統有關。機械磨損部件在同一摩擦過程中，摩擦磨損與摩擦修復往往同時存在，摩擦磨損的自適應、自修復是材料學和摩擦學設計的最終目標，這既是對提高性能的要求，又是仿生化和環境友好化的要求。為減少或消除磨損，除進行合理的摩擦學設計外，可通過3條途徑來實現：（

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2017-02-21

納米減摩潤滑劑在發動機中的應用效果研究

隨著車輛的更新換代，發動機的緊湊設計和高效化發展對潤滑油性能提出了更高的要求。利用納米材料的特性及功能潤滑劑之間的協同功效，可顯著提升傳統油品的性能，實現良好的減摩潤滑效果，并能夠進一步延長發動機的服役壽命14-9.本文作者米用英國ListerPetter發動機廠生產的LPW 4型柴油發動機對納米減摩潤滑劑進行了620h的可靠性試驗?？疾炝嗽摑櫥瑒┰诎l動機中的實際應用效果。

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2017-02-21

植物油腳的綜合利用

植物油腳的綜合利用王曉輝，司南，葉愛英，姚成（南京工業大學理學院，江蘇南京210009）工利用的新研究思路。采用作者所在課題組的研究路線，植物油腳經過綜合利用，可得到甘油、二聚酸、異硬脂酸、生物柴油、植物甾醇和天然維生素E等重要化工原料和化學品，利用率可達95%以上。

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2017-02-21

汽車水泵軸承潤滑脂的選用

汽車水泵軸承潤滑脂的選用薛進，楊晉濤（浙江工業大學，浙江杭州310000）力、防銹性及與尼龍材料相容等性能的評價試驗和分析，考察了汽車水泵軸承用潤滑脂選擇的基本要求、相關技術指標及試驗方法。對比分析認為，聚脲脂是一種效果理想的可作為汽車水泵軸承用的潤滑脂品種。：滾動軸承；水泵軸承；潤滑脂；

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