2015-06-04
潤(rùn)滑油在四球機(jī)摩擦系數(shù)試驗(yàn)中的潤(rùn)滑狀態(tài)
潤(rùn)滑油在四球機(jī)摩擦系數(shù)試驗(yàn)中的潤(rùn)滑狀態(tài)主要取決于添加劑與金屬表面的吸附作用和摩擦化學(xué)反應(yīng)生成邊界膜的作用效果,當(dāng)摩擦系數(shù)在0.05-0.1之間時(shí)一般處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。由于潤(rùn)滑油中加入添加劑的類型和性質(zhì)
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2015-06-04
關(guān)于單相流體潤(rùn)滑原理的闡述
單相流體潤(rùn)滑中潤(rùn)滑油被相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副帶入摩擦表面,由于潤(rùn)滑油自身的粘度并在間隙中的流體動(dòng)力的作用下,在摩擦表面形成一層油膜,使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面隔離開(kāi)來(lái),油膜的厚度可由DOWSON公式算出,潤(rùn)滑是在摩
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2015-06-04
渦輪增壓器潤(rùn)滑要求的闡述
廢氣渦輪增壓器是一種高溫高速機(jī)械,其制造精度高,尤其在使用中,對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的條件要求相當(dāng)苛刻。新?lián)Q的增壓器在安裝前,要向其潤(rùn)滑油腔中注滿干凈潤(rùn)滑油并保持24小時(shí),讓其內(nèi)部的浮動(dòng)軸承、油封環(huán)、支承軸
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2015-05-28
淺談鏜銑床的冷卻與潤(rùn)滑
數(shù)控龍門鏜銑床低速轉(zhuǎn)的原因有以下幾方面。主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式落后。主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式采用的是傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)方式。通過(guò)齒輪作為中間環(huán)節(jié),不僅有振動(dòng)和噪聲大的缺點(diǎn),而且增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,在這種情況下是難以大幅
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2015-05-28
潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)橡膠制品性能的影響
橡膠制品在制動(dòng)機(jī)中的品類較多,常用于各種安裝座墊、分配閥膜板、夾心閥、O型圈、制動(dòng)缸皮碗、單元制動(dòng)缸膜板和制動(dòng)軟管等。制動(dòng)機(jī)中的橡膠制品用途各異,但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能起關(guān)鍵作用的低溫性能要求是相同的,
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2015-05-28
在汽車引擎內(nèi)使用可有效節(jié)油在電動(dòng)設(shè)備上使用節(jié)電效果明顯
在復(fù)合纖維研究和開(kāi)發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本,其次為歐美,因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套,經(jīng)過(guò)2年多的努力,克服了重重困難,自行開(kāi)發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)
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2015-05-28
使“磁”浮態(tài)潤(rùn)滑設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的最新機(jī)械潤(rùn)滑劑
在復(fù)合纖維研究和開(kāi)發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本,其次為歐美,因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套,經(jīng)過(guò)2年多的努力,克服了重重困難,自行開(kāi)發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)
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2015-05-28
調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過(guò)兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
現(xiàn)場(chǎng)換線針對(duì)減速機(jī)螺旋傘齒輪的旋向問(wèn)題,我們將1#和2#減速機(jī)換線重新裝配,使減速機(jī)內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài),保證了嚙合間隙的合理數(shù)值,調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過(guò)兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,我們認(rèn)
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2015-05-28
電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑壽命的探究
為使機(jī)車車輛牽引電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不解體而采取的措施,針對(duì)轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔塵埃堆積問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了全封閉型牽引電動(dòng)機(jī);針對(duì)軸承潤(rùn)滑問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的牽引電動(dòng)機(jī)。機(jī)車車輛用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的特征既有線電動(dòng)車用牽引電動(dòng)機(jī)
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2015-05-28
軸箱潤(rùn)滑油穩(wěn)定性分析
標(biāo)準(zhǔn)型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標(biāo)準(zhǔn)型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑脂室和第潤(rùn)滑脂室以及旁通孔和開(kāi)式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無(wú)給油軸承的直流牽引電動(dòng)機(jī)上都取得了很好的運(yùn)用效果,具有很高的可靠性。此種
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2015-05-28
潤(rùn)滑油噴涂膜功能分析
汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤(rùn)滑脂的附著量少,但由于在進(jìn)氣側(cè),來(lái)自牽引電動(dòng)機(jī)的熱量也少,因而采用了滾動(dòng)體導(dǎo)向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進(jìn)軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于
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2015-05-28
合成油潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)探究
將新干線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī)用鋰復(fù)合皂潤(rùn)滑脂用于既有線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī),可以認(rèn)為也能延長(zhǎng)其使用期,但在運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)上還沒(méi)有足夠的把握。因此,與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤(rùn)滑脂問(wèn)題。合成油潤(rùn)
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