潤滑油的溫度隨發(fā)動機溫度的上升而增高。當溫度超過正常工作溫度時，潤滑油不能將氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面上的熱量載入并傳導到其他溫度較低的零部件上，其中大部分熱量不能傳導給與冷卻液接觸的氣缸壁上，并經(jīng)冷卻液循環(huán)冷卻，另有部分熱量不能回流到曲軸箱內(nèi)消散。使運動件特別是曲軸軸承溫度過高，導致低熔點的錫鋁合金、鉛銅合金等軸承合金熔化、析出，軸承合金的承載面減小，軸承磨損加劇，溫度急劇增高，甚至使軸承與軸頸熔結而抱軸，造成嚴重的機械性事故損害。

　　依據(jù)發(fā)動機進排氣系統(tǒng)有無附加裝置，選用相應質(zhì)量、粘度級別的潤滑油，裝有曲軸箱正壓通風（PCV）裝置的汽油機應選用國標QD級潤滑油，相當美國石油協(xié)會API中的SD級汽油機潤滑油。有廢氣再循環(huán)（EGR）裝置的汽油機應選用國標L-EQE級潤滑油，相當于API中的SE級油。分別有四個粘度級別，應根據(jù)汽車運行區(qū)域的環(huán)境溫度選用相應級別的潤滑油。未裝附加裝置的汽油機應選用質(zhì)量為QB級或多級QB級潤滑油，分別有三個牌號（20、30、40）及四個粘度級別，應根據(jù)當?shù)貧鉁睾推蜋C使用狀況選用。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網(wǎng)