利用阻尼控制噪聲物體受力會產生振動。材料的內阻尼又可以吸收消耗振動能量，起到阻礙物體振動的作用。所以，利用阻尼可以控制噪聲的傳播和幅射。在機械傳動系統中，適當選擇齒輪材料或采取其他增加阻尼效應措施，能不同程度地降低噪聲。其主要措施如下：①用高阻尼合金材料或其它材料制造齒輪，如鑄鐵、尼龍、酚荃樹脂等，都可以降低噪聲；②采用阻尼涂層的方法把阻尼材料涂敷在齒輪上或填入齒輪內部，這樣既可以吸收部分聲能，又能阻止聲能的傳播，達到有效降噪的目的。同樣也可以對變速箱體等構件進行阻尼處理，提高降噪的效果；③采用加阻尼環的措施也能提高降噪效果。阻尼環體是由鑄鐵或阻尼合金制成，嵌裝在齒輪體環槽內，利用阻尼環與齒輪體間的滑動摩擦阻尼對齒輪振動起仰制作用，從而降低噪聲。若將阻尼環裝在齒輪體上，最少可以降噪ZdB以上。

　　合理對齒輪進行修緣機械傳動的齒輪在進入嚙合工作狀態時，由于齒輪加工時的齒形誤差和周節誤差，受載時將產生彈性變形，造成瞬時嚙入碰撞沖擊，發出強大噪聲。為減少以上這種噪聲的出現，對齒輪的輪齒應進行合理修緣。即在齒輪的齒頂處把干涉部分除去，向齒內作修緣切深處理，其目的就是要校正齒的彎曲變形量和補償輪齒基節制造誤差，這是降噪的有效措施。如果修緣合理，一對齒輪可以降噪6dB。齒輪的修緣量取決于法向周節誤差，承載后的彎曲變形量，彎曲方向及油膜厚度等因素。對修緣量的確定，主要通過試驗來確定。在對齒進行修緣時應注意確定合理的修緣量，以免修緣過大而破壞有效工作齒廓，或修緣過小而起不到修緣的作用除了前述有關降噪措施外，另外選擇蝸輪傳動，圓弧齒輪傳動以及用小的齒輪壓力角和大的嚙合系數，保持合適的潤滑方式和合理選擇潤滑油等都能有利降噪。

作者：佚名　　來源：中國石油網