熱穩定性試驗隨著現代發動機向高速高負荷方向發展，發動機油的工作溫度越來越高，對添加劑的熱穩定性也提出了更高的要求。為此用DeltaTGA7型熱重分析儀測定了鉍鹽的熱穩定性。測定時的氮氣流速為50ml/min，程序升溫速率為20e/min。

　　質譜分析結果表明了烷基鏈的完整性。而核磁共振碳譜提示出除烷基鏈上的碳以外，還有一個化學環境完全不同的碳原子存在。用耦合等離子發射光譜儀對BiDTC進行元素分析的結果如表1所示。由表可見，各元素含量的實測值與理論值很接近。如再考慮到實驗誤差的存在，可以認為是基本吻合的。與基礎油相比，加入BiDTC后摩擦系數有明顯下降，并隨添加量的增大而下降，但從下降百分數可以看出，下降幅度隨加入量的增大而減小，這可能與添加劑分子在表面吸附形成定向排列的表面膜越來越致密有關。此外，與相同結構的鋅鹽比較，這種鉍鹽在減小摩擦系數方面與鋅鹽相當，并未表現出特殊的優越性。在四球機上測得的最大無卡咬負荷PB隨BiDTC在基礎油中的加入量而逐漸增大。當加入量為3%以后，PB值達到最大，達到80316N，比基礎油的392N提高了105%.此后，即使添加量再增大，最大無卡咬負荷也不再增加。這可能也與形成的吸附膜厚度和致密度達到極限有關。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網