柴油機(jī)中選用滾動(dòng)軸承有以下幾方面原因：

　　（1）改善起動(dòng)性能。滾動(dòng)軸承靜態(tài)摩擦阻力比滑動(dòng)油承小得多，潤(rùn)滑要求低，摩擦系數(shù)不大受轉(zhuǎn)速的影響；滑動(dòng)軸承在起動(dòng)過(guò)程初始期潤(rùn)滑不足，而在起動(dòng)轉(zhuǎn)速未達(dá)一定值時(shí)又處于非油膜潤(rùn)滑狀態(tài)，摩擦系數(shù)較高，所需的起動(dòng)力矩相對(duì)較大，達(dá)到起動(dòng)所需轉(zhuǎn)速的時(shí)間延長(zhǎng)，起動(dòng)相對(duì)比較困難。主軸承采用滾動(dòng)軸承后，柴油機(jī)的（手搖）起動(dòng)性能明顯改善。

　　（2）用戶要求。某些用戶認(rèn)為滾動(dòng)軸承比滑動(dòng)軸承摩擦力小、效率高，強(qiáng)烈要求采用滾動(dòng)主軸承。其實(shí)當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)時(shí)，處于油膜潤(rùn)滑狀態(tài)的滑動(dòng)軸承摩擦系數(shù)也很小。

　　大量試驗(yàn)表明，S195柴油機(jī)主軸承改用滾動(dòng)軸承（S195A），燃油消耗率并沒(méi)有降低，功率并沒(méi)有提高。但用戶的要求不容制造廠家忽視。

　　（3）降低軸頸表面要求。由于油膜潤(rùn)滑的需要，配用滑動(dòng)軸承的曲軸軸頸要求較高。改用滾動(dòng)軸承后，曲軸軸頸不需淬硬，表面粗糙度也可適當(dāng)放寬，制造難度可適度降低。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)