1固體潤滑劑主要材料的結構及性能聚氟乙烯的結構及摩擦性質1具有結晶薄片與非結晶薄片交替排列的帶狀結構，其中非結晶部分容易滑動，因而摩擦系數(shù)較小，鍛在0.040.3之間。同時也使打砰在外力作用下易懦變強度低易磨損。在高分子材料中，砰的內(nèi)聚能度和面能較低，因而在對偶面上滑動時，能在極短時間內(nèi)在對偶金屬較高內(nèi)聚能高面能面間進行51.

　　2主要填充劑石墨及硫化鉬2的結構及摩擦性質石墨及硫化鉬肘，都具有層狀六方晶體結構，它們的分子結構使同層內(nèi)的碳原子牢牢地結合在起，不易破壞；而層與層之間的結合力較弱，受剪切作用后容易滑移，同時能夠支持垂直于基礎面的負荷。

　　2其它填充材料加入碳纖維簡稱邙可增加強度支撐載荷提高導熱系數(shù)和尺寸穩(wěn)定性等加入銅等金屬可使固體潤滑劑耐磨性機械性能和導熱性提高61.

　　2鑲嵌固體潤滑劑軸承的潤滑機理鑲嵌固體潤滑劑軸承是以金屬基體青銅鑄鐵不銹鋼等為軸套，起支承載荷的作用。在其上按定規(guī)律勻排布定尺寸的小孔，再將制備好的固體潤滑劑鑲嵌入孔中。摩擦副運動過程，軸套孔中的固體潤滑劑因受熱而膨脹擠出7在摩擦剪切力作用下，與對偶金屬產(chǎn)生粘附拉伸與松馳，形成轉移膜，產(chǎn)生層狀滑移，使金屬摩擦副間的摩擦轉變?yōu)楣腆w潤滑劑間的摩擦，所產(chǎn)生的粘著磨損是以摩擦轉移膜的形式進行。

　　磨耗量可根據(jù)抱3推薦的單位距離體積進行①國家自然科學基金資助項目編號29977014估算8合物微凸體斷裂前的延伸率，為微凸體的抗拉強度，尺為常數(shù)。磨耗體積心與微凸體的斷裂功，有關。

　　164由十15，值較高。故卞較大。因此。對于水輪發(fā)電機在低速重載下工作的工況下。必須在1呢中加入合適的填料，以改善復合材料的耐磨性。

　　3應用研究水輪發(fā)電機組必須在泥沙含啁大的水電站嵬載軸套作力為，35，低速，31.1心內(nèi)變化在定角度范圍內(nèi)作不規(guī)則的往復回轉運動不能污染水質等。況作。锏合金軸賽1.

　　目前國外些大型水輪發(fā)電機組上400800河賈以上9大量使用了這類固體潤滑軸承。我國目前采用進口產(chǎn)品，每根嵌有固體潤滑劑的軸承須大量外匯，且需定期更換。

　　其磨損的影響鑲嵌固體潤滑劑軸套加工工藝了飛樹脂預處押1金屬銅鑄渾，加工1打孔1固體潤滑劑以聚氟乙烯凡卿為主要成分，它雖然是熱塑性高分子材料，但加熱至熔點327.0以上，仍然館體粘度極而不能流動。因此只能用類似于粉末冶金的冷壓燒結法成型。即將樹脂與填充物混合均勻后在模具中以定壓力冷壓成型，再在3801左右燒結，并在此溫度下保持定時間，使聚合物分于結品逐漸轉變?yōu)闊o定形。使樹脂顆粒1互相熔融粘結成連續(xù)的整體然冉以定速度冷卻控制定的分子景結晶度空隙率等。達到降低摩攛系數(shù)和減少磨損的目的。，1現(xiàn)結晶度與分子量對其磨損的影響21；鑲嵌固體潤滑劑軸套加工工藝3.

　　4摩擦學性能試驗及模擬臺架試驗試驗的目的是進行聚諏乙烯復合材料和青銅在標準，362975條件下與015鋼球配副時的摩攛磨損性能比較。

　　幻試驗機規(guī)銷盤式摩擦磨損試驗機西德=摩，方式水潤滑滑動從4和5顯的戧荷為30和1啊時嘩，忝數(shù)的時變曲線可知，復合材料的摩擦系數(shù)均比青銅小，且前者的摩擦過程平穩(wěn)，波動較少；而青銅試樣的摩擦系數(shù)有小幅度的波動，說明在磨損過程中出現(xiàn)了滑移現(xiàn)象。6為，復合材料及青銅的磨損此形貌。

　　3負載為30時青銅的扮負載為30時填充磨損，面，的磨損友面擁U次系曲線，哉0負載為1時青銅的1負載為1時填充fffRglli工的磨損農(nóng)面2水輪發(fā)電機組模擬臺架試驗試驗設備參照摩擦試驗機。模擬水輪發(fā)電機工作環(huán)境設計制造了專用試驗機。

　　模擬試件鑲嵌軸承套試樣的基材是鑄造錫青銅355，尺十朽0，1圳畫，其均化54個把，孔。再將所制的固體潤滑圓柱產(chǎn)品嵌入孔中。對偶件材抖為；5鋼軸。

　　試驗條件工作環(huán)境接觸應力接觸形式旋轉速度旋轉方式水含少量泥；套與軸間小段園弧接觸；軸相對軸套的雙向擺動角度為90相對滑動次數(shù)10萬次。

　　試驗結果固體潤滑劑不同配方及銅的磨損率摩擦數(shù)7；固體潤滑劑不同配方及銅的摩擦系數(shù)滑動次數(shù)關系曲線8.

　　試驗數(shù)值結果如1.

　　模擬臺架試驗完成后，取出軸，發(fā)現(xiàn)在軸的面粘著了層固體潤滑膜，9.從試驗結果可知鑲嵌尚體潤滑劑的銅賽4明顯提高耐磨性降低摩擦系數(shù)。其中配方1和5所測的摩摞系數(shù)值較低且較早地進入平穩(wěn)期，因此為最佳。可以推斷鑲嵌軸承耐磨性的提高是由于固體潤滑劑轉移膜形成而使摩擦副金屬面間直接接觸減少的緣故。

　　配方號絕對磨損量摩擦系數(shù)銅套不加固體潤滑劑軸套5結論固體潤滑鑲嵌軸承適用于水輪發(fā)電機。

　　選用材料配方設計工藝選擇合理。

　　在重載低速泥水特殊工況下，在鑲嵌有同體潤沿劑的銅套和鋼軸界而能很快形成層不斷更新的極薄的潤滑轉移膜。

　　2周國民等，固體潤滑滑動軸承的研宄，潤滑與密封，198 3JOU，iSCOFJ5OFLATlOWTheOU.ESBearing4周國民等，鑲嵌固體潤滑劑軸承的研宄與應用，固體潤滑，1989 6王汝霖主編，潤滑劑摩擦化學，中國石化出版社。994.

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)