優良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著性能。以60e下的tanD值表征的輪胎低滾動阻力性能，與低油耗節能量有直接關系。與現行的DAE基油相比，NAP和MES在這方面稍占優勢。使用環烷油NAP或石蠟油MES的膠料效果基本相同。盡管如此，為獲得類似的膠料性能有必要對不同輪胎配方進行調節。還表明MES1和MES2膠料性能接近，因此兩種MES油是可互換的。

　　操作油供應商感興趣的是選擇加氫處理還是溶劑抽提方法來生產MES。這兩種不同途徑得到的MES產品的主要區別是，加氫處理方法得到的MES產品顏色淺得多且硫含量小。但是值得注意的是可達到不依賴于加工途徑或原料來源的萬技術規范要求，從而提供一種全球可利用的候選操作油。處理環烷烴油類也可作為輪胎市場上適合的操作油。歐洲的BLIC/IISRP研究機構沒有提出關于這一方案的建議。

　　無論是美國石油工業、聚合物生產廠，還是輪胎生產廠都沒有建立統一的規范。盡管如此，高粘度、低芳香烴、高閃點以及PCA質量分數小于0.03。盡管沒有現成的數據可以表明市場的供應能力，但應該注意的是，盡管大多數環烷烴精煉廠的原始生產能力很小，但蒸餾和加氫處理產品的產量相當高，美國有10個處理廠。但從NPRA公布的關于環烷烴潤滑油裝置生產能力的數據看，每年生產20萬t處理重環烷烴蒸餾產品是不大可能的。

作者：佚名　　來源：中國石油網