高質量制造和磨合后的柴油機，在嚴格遵守使用規范下應能長久地工作，同時保持自己的工作特性。為評定上述方法對使用工況下柴油機工作能力的影響，曾進行了長時間的臺架試驗和運行試驗。臺架試驗是在“平札柴油機制造廠”的柴油機實驗室內進行的，試驗的持續時間為225h。在試驗前后進行了柴油機氣缸活塞主要零件的顯微測量和稱重。在試驗過程中記錄了單位燃料消耗和機械效率。試驗確定，在潤滑油內加入添加劑和在氣缸鏡面用摩擦-機械法擦涂黃銅，將會明顯減小（直到完全無磨損）活塞環和氣缸的磨損，燃料消耗平均減少3%，機械效率從0.86提高到0.88。

　　裝在內燃機車上的柴油機的運行試驗，在黑河的“科倫德”生產聯合體的1020h運行過程中都證實了臺架試驗的結果。為提高柴油機的功率，采用渦輪壓縮機（由渦輪壓縮機專業設計局研制）增壓。由此，在單獨臺架上對這種渦輪壓縮機進行了試驗，以確定添加劑對其技術特性的影響。試驗是用渦輪壓縮機進行的。因為試驗目的是評定添加劑對降低軸承部件內機械損失的影響，所以選擇渦輪的效率作為評定添加劑效果的主要判據。在試驗時，當渦輪的增壓因數從2.3到3.3時，即在渦輪的最大效率區內，在額定轉速區（32000r/min）取了若干個渦輪特征點。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網