1、中國潤滑油市場供需情況

　　三季度，國內通脹壓力增大，汽車行業和制造業等主要用油行業發展明顯減速，潤滑油消費量下降，淡季特征明顯。7月是我國潤滑油傳統消費淡季，今年7月淡季特征尤其明顯，汽車用油和工業用油均呈低迷狀態：一方面，7月汽車銷量環比、同比雙雙下降，為僅高于2月銷量的次低量，其中商用車銷量為全年最低;另一方面，7月制造業PMI為年內最低值。8月汽車銷量環比上升，PMI指數回升，國內潤滑油市場開始回暖。9月開始北方地區季節性換油需求啟動，汽車銷售進入旺季，潤滑油消費量繼續回升。

　　三季度我國汽車銷量約425萬輛，較二季度下降2.7%。摩托車在出口快速增長的帶動下，產銷有恢復性增長，三季度銷量約674萬輛，同比增加9.8%，環比雖然下降3.6%，但降幅較去年同期明顯收窄。汽車、摩托車產業雖然仍保持增長，但增速顯著下滑，且增長動力主要來自出口市場，國內車輛保有量增速放緩，車用潤滑油增速繼續減慢。三季度也是我國制造業的傳統淡季，PMI在7月達到年內低點后緩慢回升，但季度均值依然為全年最低，工業潤滑油需求總體低迷。估計2011年三季度潤滑油表觀消費量153萬噸，同比下降2.0%，環比下降15.5%。2011年前三季度，累計消費潤滑油495萬噸，同比增長2.7%。

　　三季度，國內潤滑油基礎油供應總量為140萬噸，環比下降7.5%，同比增長2.6%。其中國產基礎油104萬噸，環比增加26.8%，同比增加8.0%。同比增加量主要來自中海油惠州煉廠今年新投產的裝置。進口基礎油數量三季度繼續降低，三季度凈進口量預計39.4萬噸，較二季度下降33.7%，較去年同期下降6.2%。1-9月，我國累計凈進口基礎油159.4萬噸，同比下降1.6%。基礎油進口量下降的原因主要有三點：一是國內潤滑油需求疲軟，二是國產基礎油供應量增大，三是進口基礎油價格高于國內市場價格。國產潤滑油數量的增加降低了我國基礎油的對外依存度。三季度我國基礎油進口依存度28%，較二季度下降8個百分點。

　　三季度國際原油價格始終在下降通道中運行，WTI原油均價為91美元/桶，較二季度下降11.7%;9月WTI原油均價為87美元/桶，較6月下降10.3%。受此影響，亞太市場基礎油價格呈現持續回落態勢。一方面，全球經濟發展不確定性增強，歐美經濟形勢趨于惡化，潤滑油需求乏力;另一方面，國際原油價格不斷走低，基礎油價格隨之承壓下行。新加坡市場150SN基礎油FOB價保持1400美元/噸，與二季度持平，但9月份均價較6月份下降4%。

　　受原油價格下降以及國內需求疲軟影響，三季度國產基礎油價格呈現持續下跌態勢。國內市場150SN基礎油三季度均價(華南、華東、東北平均)為10456元/噸，較二季度下跌9.4%;9月均價為10233元/噸，較6月均價下降9.5%。

　　2、中國潤滑油市場發展預測

　　四季度是我國潤滑油消費的次旺季，預計表觀消費量回升至175萬噸，環比上升14.4%，同比增加1.2%。主要影響因素如下。

　　利好因素：一是進入秋冬換季時節，換油需求旺盛，拉動四季度潤滑油需求增長;二是仍處于工程施工旺季，保障房建設施工進度加快，工程機械用油需求旺盛;三是秋收農忙，農業機械使用量增加，農機用潤滑油需求增加。

　　利空因素：一是國家繼續實行緊縮的貨幣政策，華東、華南中小企業生產經營困難，工業潤滑油需求增長乏力;二是汽車工業發展速度放緩，國家對購買節能汽車的補貼優惠范圍從10月1日起收窄，乘用車購買熱情受到抑制，汽車銷量增速將進一步放緩。

　　預計10月潤滑油消費量受國慶假期影響略有下滑，11月是華東和華南地區的換油旺季，潤滑油消費量一般為四季度中的峰值。2012年春節在1月份，因此終端用戶和貿易商將在雙節前趕工或備貨，12月份潤滑油需求量將上升。

　　供應方面，預計中國石油和中國石化兩大集團的基礎油供應量將小幅升高，四季度供應量約為75萬噸。中海油惠州煉廠10月初將進行為期30天的全廠檢修，其四季度加氫基礎油供應量預計為4萬噸。由于檢修時間正值四季度的需求旺季，華南地區II類基礎油供應將出現局部時段緊張，對進口基礎油需求將增加。進口資源方面，考慮國內新增資源以及供應缺口，預計四季度進口基礎油總量在55萬噸左右。

　　四季度我國潤滑油需求增加，基礎油市場需求較為旺盛，國內市場價格將呈逐步上升趨勢。但是近期國際原油價格總體呈下行趨勢，對基礎油價格構成壓力。預計從10月下旬開始，隨著需求逐漸恢復，基礎油價格將穩中有升，維持在10000元/噸以上。由于基礎油價格穩中有升，加之埃克森美孚、殼牌、BP等國際潤滑油供應商紛紛在9月開始提高成品油潤滑油價格4%8%，因此國內潤滑油市場有價格上調需求。預計各大供應商將取消前期的價格優惠政策，在穩價的基礎上小幅提高潤滑油價格。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網