簡單來說，汽車發動機油是由基礎油和機油添加劑兩部分調和而成的，他們各自在成品機油中的比例大概為90%-97%和3%-10%，其中，占比約為9成的基礎油決定了機油的一些基本特性。

大多數的礦物油是石油中的汽油和重油提煉出來后剩下的產物，雖然它的成分非常簡單，是一種天然的物質，但它本質上仍然是原油中較差的一種成份，其優點是成本低，但缺點也是顯而易見的，就是使用壽命要比合成油少很多，也就是我們常說的換油周期。

半合成基礎油

絕大多數的半合成油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后的產物，雖然它的部分性能已經非常接近全合成油，但在性能上仍然無法和全合成油媲美。半合成基礎油的價格比礦物油略高，是一種比較理想的過渡性產品。

全合成基礎油

全合成基礎油是一種由人工干預并合成的原材料，比如來自原油中的瓦斯氣或天然氣等分散出來的物質，經過聚合催化等一系列復雜的化學反應煉制而成的，通過人為控制達到預期的分子形態，與礦物油大小不一的分子相比，其分子排列非常整齊，同時在熱穩定、抗氧化等性能上也要高于礦物油和半合成油。

礦物油（上圖左）和全合成基礎油的分子大小對比，顯得更雜亂無章，分子有大有小，而全合成基礎油的分子大小排列非常整齊，所有分子在兩個摩擦面之間排列更加均勻有序。同時，全合成基礎油在壽命上也有著絕對的優勢，雖然價格比礦物油高，但擁有更長的壽命，可以明顯減少車輛的換油次數。

添加劑

除了基礎油的基本潤滑作用外，機油中的添加劑可以直接改善機油的各項性能指標，比如機油的換油時間（不是絕對）、清潔性等，都是由添加劑中的抗磨劑、清凈分散劑、緩蝕劑、黏度改進劑、抗氧化劑等等添加劑決定的。

我們可以把機油添加劑看成機油的”配方“，雖然它的占比很小，但它的作用卻非常大。根據用途的不同，各個機油廠家中的”配方“也各不相同，造成了目前市面上五花八門的機油產品。

另外，除了上文介紹的比較通俗的不同類別，人們還會把潤滑油中的基礎油定義為從一到五的五個類別，分別為使用物理方法提煉的I類基礎油、使用化學方式生產的II類基礎油、使用加氫工藝制程的III類基礎油、聚α-烯烴（PAO）的IV類基礎油、使用合成烴類、酯類等的V類基礎油。

其實，就算是全合成油，達到十萬公里的換油周期只是它的一項性能標準，對發動機來說，它還能帶來許多的好處。

來源：中國潤滑油網   作者：中國潤滑油網