瓦錫蘭46機(jī)局壓油栗滾筒潤(rùn)滑油路的設(shè)計(jì)改良呂征孫召瑞鄒強(qiáng)21.萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東2700；2.番禺蓮花山電力有限公司，廣東5400陷。針對(duì)該缺陷提出種改善其潤(rùn)滑效果，減少故障的改進(jìn)方法。實(shí)踐證明，該種方法是切實(shí)可行的，且效果明顯。并對(duì)原有零部件運(yùn)動(dòng)無(wú)明顯影響。

　　1刖呂廣州番禺瓦錫蘭柴油機(jī)檢測(cè)服務(wù)有限公司是芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)設(shè)在中國(guó)廣東省的個(gè)維修服務(wù)中心，主要為廣東地區(qū)的瓦錫蘭和蘇爾壽柴油發(fā)電機(jī)組提供安裝維修和技術(shù)支持等服務(wù)。番禺蓮花山電力有限公司8廠(chǎng)共有7臺(tái)瓦錫蘭1246型柴油發(fā)電機(jī)組，在2000年前的運(yùn)行中，此機(jī)組高壓油泵開(kāi)機(jī)率和公司的經(jīng)濟(jì)效益。宄其原因，瓦錫蘭對(duì)該機(jī)型壓油泵滾筒的潤(rùn)滑油路設(shè)計(jì)中存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不足之處。

　　2原潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)上的缺陷分析結(jié)構(gòu)原理。當(dāng)機(jī)油從機(jī)油進(jìn)油管經(jīng)過(guò)滾筒定位銷(xiāo)孔后，存儲(chǔ)在高壓油泵滾筒的型槽中，隨著油栗滾筒的上下運(yùn)動(dòng)及機(jī)油本身所具有的壓力，機(jī)油將被引流到滾筒及滾筒套之間，使?jié)L筒得到潤(rùn)滑。

　　潤(rùn)滑過(guò)滾筒的機(jī)油從滾筒與滾筒套之間流出，部分灑在凸輪軸上，通過(guò)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，流來(lái)的有限機(jī)油對(duì)凸輪軸及油泵滾輪實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。可以看出，流廠(chǎng)來(lái)的機(jī)汕僅1部分得到利用，另部分則接迎過(guò)凸輪軸筘的回油孔，流，柴油機(jī)的油底殼內(nèi)。而被利用的部分并不能滿(mǎn)足凸輪軸及油栗滾輪的潤(rùn)滑需要，從而造成凸輪軸及油栗滾輪的撩傷事故。

　　3對(duì)油路的重新設(shè)計(jì)改良在了解廠(chǎng)該機(jī)。1壓油潤(rùn)泔油路的結(jié)構(gòu)原理及其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不足之后，我們著手對(duì)其部分潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)作如下改動(dòng)3.將油泵滾筒的挺柱拆除并清潔干凈松開(kāi)挺柱的兩顆鎖緊螺絲即可將其旋出；按2尺寸及結(jié)構(gòu)對(duì)挺柱作如下改良加先在挺柱的左端加工出道寬為12的環(huán)槽，博在環(huán)槽上血坫出直徑45胗的十字交義孔，在挺柱左端底面的中心鉆。個(gè)，5向槽鉆，8，的通孔，此孔位置應(yīng)與上面挺柱的環(huán)槽對(duì)正。

　　經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，機(jī)油通過(guò)油管經(jīng)定位銷(xiāo)到達(dá)導(dǎo)向槽之后，將有部分機(jī)油通過(guò)新加工的通孔流到挺柱的十寧交叉孔，然，再通過(guò)的通孔灑落到正下方的汕泵滾輪及凸輪軸使運(yùn)動(dòng)中的滾輪和凸輪軸得到直接而又充分的潤(rùn)滑，大大改善油泵滾輪輪軸的潤(rùn)滑狀況咸少了由于潤(rùn)滑不良而引起的油栗故障，從而降低了設(shè)備故障的發(fā)生幾率，提尚了設(shè)備安全運(yùn)行率。

　　根據(jù)我們的檢修記錄，在未經(jīng)此改良之前，2000年下半年的六個(gè)月時(shí)間公司8廠(chǎng)7臺(tái)機(jī)組因潤(rùn)滑不足而發(fā)生的滾輪或凸輪軸擦傷事故共有29次，其中造成滾輪或凸輪軸嚴(yán)屯損傷，要更換的就有次，這其中更換凸輪軸兩段，更換滾輪9個(gè)；經(jīng)上接第31頁(yè)國(guó)也具有十分良好的應(yīng)用前景和巨大的市場(chǎng)。因此，作者鄭重建議國(guó)內(nèi)有膽識(shí)的企業(yè)家抓住時(shí)機(jī)，大膽通過(guò)不同方式引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，并努力加以推廣應(yīng)用。如此，可望在取得節(jié)約資源降低成本提高我發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)保技術(shù)水的效果的獲取巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　東忠則等。潤(rùn)滑油半永久使用廢油為零技術(shù)的現(xiàn)狀與今后的展望。日本舶用機(jī)關(guān)學(xué)會(huì)志，19改良設(shè)計(jì)后，從2001年至今僅發(fā)生同類(lèi)事故7次，且每次故障均較輕微，僅更換過(guò)個(gè)滾輪，未更換過(guò)凸輪軸，由此可認(rèn)為改良設(shè)計(jì)是合理有效的。

　　4實(shí)際改良工作中的注意事項(xiàng)在實(shí)1小的改良1作中，坯應(yīng)注意以下幾點(diǎn)必須對(duì)車(chē)削環(huán)槽或鉆孔的挺柱及滾輪進(jìn)行徹底沾洗，用壓縮中氣將雜物徹底吹千凈，以免在孔中留有鐵屑。否則這部分遺留的鐵屑將會(huì)隨機(jī)油沖到凸輪軸上或柴油機(jī)的其他地方，造成更大的損失；b.在改良之前，須對(duì)挺柱的高度進(jìn)行測(cè)量，或在改進(jìn)結(jié)束后，重新進(jìn)行油泵供油正時(shí)的調(diào)整，以保證供油正時(shí)的準(zhǔn)確性。在柴油機(jī)工作過(guò)程中，供油量供油時(shí)刻和供油質(zhì)量是對(duì)燃油噴射的基本要求，挺柱較小的高度變化，就會(huì)使供油正時(shí)發(fā)生變化，會(huì)對(duì)柴油機(jī)的缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生較大的不利影響，因此要求在改進(jìn)前后，確保柴油機(jī)供油正時(shí)的準(zhǔn)確性；在改良之后，還要綜合考慮潤(rùn)滑油路改變之后，對(duì)其原有潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)的影響。由于原結(jié)構(gòu)型槽存儲(chǔ)油量，借助其壓力，完成對(duì)滾筒的潤(rùn)滑，現(xiàn)在主要靠滾筒與滾筒壁之間的配合間隙通過(guò)機(jī)油完成對(duì)滾筒的潤(rùn)滑。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行觀(guān)測(cè)，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，滾筒工作保持正常。

　　5小結(jié)任何設(shè)備，或是柴油機(jī)，或圮其他設(shè)備，或是國(guó)產(chǎn)，或是進(jìn)口，其原來(lái)的設(shè)計(jì)都有可能存在定的缺陷，只要我們找準(zhǔn)擬閃，并能對(duì)癥17藥，則可以對(duì)其具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其性能得到改善，木文即足較好的例。

　　住本守央等。柴油機(jī)新的清洗技術(shù)與潤(rùn)滑油的半永久使用。日本舶用機(jī)關(guān)學(xué)會(huì)志，1999，34，133，IO東忠則等。船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油半永久使用廢油為零技術(shù)的研宄開(kāi)發(fā)與實(shí)用化。日本舶用機(jī)關(guān)學(xué)會(huì)志，2000，5，317818！住本守央等。利用船用柴油機(jī)新的燃油潤(rùn)滑油系統(tǒng)來(lái)提高可靠性。日本舶用機(jī)關(guān)學(xué)會(huì)志，2000，35，8；62；70東忠則等。潤(rùn)滑油半永久使用廢油為零技術(shù)的新發(fā)展。