汽車運用，刊故障排除更換氣門座圈后試機，發動機工作正常，排氣管的隆隆聲消失。

　　故障分析根據技術標準，該車氣門座圈與座孔應有0.0560.106毫米的過盈量，以確保氣門座圈不會松動脫出。若過盈量不足或氣門座圈質量不佳，氣門座圈就可能因松動而在發動機工作時跳出座孔，致使氣缸嚴重漏氣，該缸即無法工作；當未燃燒的混合氣排至排氣管時遇熾熱點后即產生爆燃，隆隆聲即由此而來。此時，若斷續踩下放松加速踏板而改變發動機的轉速，氣門座圈就可能跳動而與座圈撞擊，發出金屬撞擊聲。

　　旦座圈落入座孔中，缸內壓力便又基本正常，該缸也就暫時恢復工作了。口康明斯發動機故障例，滕占斌陳衛平故障現象輛康明斯汽車，突然行駛無力，且發動機嚴重冒黑煙。

　　故障檢查檢，供油系統，油路暢通，工作良好；更換噴油泵噴油器，故障依舊；檢，氣門間隙符合標準，測量氣缸壓力也正常。最后，拆下渦輪增壓器，發現其因機件卡死已不能正常工作。

　　故障排除換上新的渦輪增壓器后，發動機工作即恢復正常，汽車行駛有力。

　　故障分析渦輪增壓器的作用是提高發動機的充氣效率，從而提發動機的動力性與經濟性。該車由于渦輪增壓器卡死而不能正常工作，致使發動機的充氣效率降低混合氣過濃而燃燒不完全，動力性經濟性隨之下降，汽車便行駛無力，且冒黑煙。口提達王調請油報螫燈因何報螫王鳳強馬玉清孫峰故障現象輛1998年產的捷達王型轎車，行駛中當轉速入01551進行檢測顯無故障；用VAG1342檢查潤滑油壓力F22；高低壓力均在規定范圍內；檢查儀盤也無故障。最后，檢查線路時發現，潤滑油開關到儀盤之間的導線因受擠壓而虛接。

　　故障排除將虛接處擰緊接牢，原有故障不再出現。

　　故障分析由于導線連接不實，當發動機轉速達到2200轉分時，即因震動過大而造成斷路，潤滑油報警燈便隨之報警。口常先不規探因安世佳菱轎車，當點火開關轉至0礦擋時，不論發動機是否運轉，儀板上的人抓⑴指燈均常亮不熄。

　　定防抱死系統人85存在故障。于是卸下輪胎，當轉動前制動盤時聽有咔嗒的響聲，并發現轉速傳感器前端部有泥沙充塞在制動盤之間；拆下轉速傳感器將其清潔后裝合要特別注意調整其間隙在0.51.0毫米，然后再用手轉動制動盤，同時用萬用數字式或指針式均可電壓擋監測傳感器發出的微小電動勢能檢測到電動勢說明轉速傳感器正常；如果監測不到電動勢，再檢測傳感器的內阻應為1.61.7千歐。按照此方法檢測左后輪傳感器時，其阻值為，并發現引出線黃線及黑線中黑線已斷。

　　故障排除將斷開的導線焊接好后再試車，制動防抱死指燈很快熄滅，故障即告排除。

　　鼯東像所于4傳感器及前獨后共的控制方式，即4個車輪上都裝有車輪轉速傳感器，分別向人83控制電腦輸人減速度信號，經88電腦分析判斷后，再分別向左右前輪單獨發出制動信號，同時向兩后輪發出共同的制動信號，以使車輪不抱死而產生最大的制動力，使整車得到最佳的制動效果。由于該車左后輪傳感器引出線折斷，使防抱死系統不能正常工作，故其報警燈常亮不熄。口金連軍故障現象輛普通桑塔納轎車，當接通點火開關時充電指燈不亮。

　　萬用測量發電機4+端子至蓄電池正極柱間線路，無斷路，端子接觸正常。起動發動機后將轉速升至比怠速轉速稍高發電機轉速為3000轉分左右，再用萬用測量發電機1+端子電壓，其值高于點火開關關閉時所測得的電壓12伏，說明發電機及充電系統均正常。當打開儀盤準備對充電指燈進行檢查時，發現充電指燈線路中有兩個電阻，其中個與充電指燈并聯，另個與充電指燈串聯2，經萬用檢測，與充電指燈串聯的電阻尺2已斷路。