DF4型機車轉向架旁承旁承由旁承體、下摩擦板、上摩擦板、球頭、球座及橡膠墊組成。旁承體內加入潤滑油（夏季為Hz-44號車軸油，冬季為Hz-23號車軸油，夏季時間為5月1日至9月30日，冬季時間為10月1日至4月30日）。彈性摩擦旁承，每臺轉向架設置4個，支承車體上的全部重量，當機車通過曲線，車架與轉向架間產生相對回轉時，旁承起著摩擦副的作用。橡膠彈簧是作為懸掛裝置的二系懸掛，衰減和隔離由輪對傳至車架上部的高頻振動。機車運行時，上、下摩擦板在潤滑油的油膜上相對滑動，對摩擦副還起到阻止蛇行運動，提高機車橫向平穩性的作用。

　　旁承的技術要求如下：下摩擦板工作表面粗糙度1.6μm；上摩擦板工作表面粗糙度3.2μm；球頭、球座接觸面積不少于50%；橡膠墊撓度3～5mm；旁承組合高度差同一轉向架不大于2mm；同一機車不大于3mm。在上述各條件中，橡膠墊撓度、旁承組合高度差易做到，而在一般人的眼里，摩擦板粗糙度越小越好，其實并不然，如上、下摩擦板粗糙度太小，則兩者之間油膜形成就較困難，易產生干摩擦。考慮到這一點，便抽取了上、下摩擦板各2塊，到檢測中心進行粗糙度測量。經測試，以前使用的上、下摩擦板粗糙度分別為2.28μm、2.33μm和0.55μm、0.51μm，上摩擦板粗糙度基本接近3.2μm的要求，而下摩擦板的粗糙度太小，導致油膜形成困難，使上、下摩擦板相對滑動困難，這是影響機車單靠的原因之一。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網