高溫沉積物模擬試驗方法的應用。通過查閱大量資料發現，各大潤滑油公司除了使用自己獨特的模擬評定方法，例如金屬熱管、ASTM焦化、Mobil旋轉盤等試驗外，評價柴油機油沉積物性能用的最廣的莫過于熱管氧化、PDSC及微氧化試驗，其中微氧化試驗、PDSC雙峰法與發動機試驗的相關性最好。將一系列具有Cat3406B多缸發動機試驗結果的油品進行PDSC與CMOT試驗。發動機試驗是依據環清潔度、環間隙測定及積炭沉積物來評定的，從1到10逐漸變差。由此可見，在評價柴油機油沉積物方面，合適操作條件的PDSC和CMOT均能達到與發動機一致的區分效果，但二者的氧化機理是不同的。

　　采用分別由礦物油和兩酯類合成油配成的潤滑油進行試驗。由于基礎油區別產生了3種不同的沉積物趨勢，礦物油的兩個試驗結果基本呈1/1的關系；而兩酯類潤滑油在CMOT試驗中顯示出較PDSC雙峰法高得多的沉積物趨勢。由于PDSC雙峰法在薄膜、高壓氧氣氛和一定的溫度程序下進行，液相油品快速氧化，而CMOT則在一定溫度下經歷12h等溫過程之后仍有一定量的有機物質存在，前者在評定揮發性不易受控及高溫苛刻的應用中較后者有一定優勢。因此要評價潤滑油體系中添加劑控制氧化反應、揮發效應、沉積物趨勢及反應機理等需多個試驗來驗證，且對結果進行仔細分析，并加以綜合得出試驗結論。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網