當前，柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化等過程所生產的柴油餾分調配而成，其中含有多環芳烴和不飽和烴，此類組分在存儲過程當中易氧化變質形成膠質物。膠質物在燃燒過程當中不易完全燃燒，容易形成煙炱，煙炱具有團聚傾向，如吸附在燃燒室中，易形成煙炱沉積物；如進入潤滑油系統與潤滑油接觸，易引起潤滑油粘度增大，引起潤滑油的循環不佳和潤滑油膜形成不良，導致發動機的磨損；煙炱吸附在噴嘴處，易形成積碳，積碳過多會影響噴嘴的正常噴射和柴油霧化效果，這將影響到發動機的動力、油耗和排放，并會降低噴射系統的使用壽命，更嚴重的將會導致發動機無法正常工作。

柴油中多環芳烴、不飽和烴和高度支鏈化的脂肪族化合物在燃燒過程當中，易分解產生氫過氧化物和自由基，這些分解產物通過活塞壁竄漏進入潤滑系統，與潤滑油中的烴類物質進行反應，形成過氧化物和氫過氧化合物，它們進一步被氧化形成醛、酮和羧酸，最終形成樹脂類物質，即所有類型沉積物的初期產物，如膠膜、漆膜、積碳和油泥，極大影響發動機的運行。煙炱、樹脂、油、水汽相互反應，在溫度較低的區域形成低溫油泥，在高溫區域形成高溫油泥。

柴油中的含硫量對發動機影響很大。活性硫能直接腐蝕金屬，而且無論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的SO2和SO3遇到燃燒產生的水和水蒸氣，在溫度高時會形成亞硫酸和硫酸，嚴重腐蝕發動機機件。當含硫廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時，促使潤滑油變質，影響潤滑油對發動機的保護作用。

作者：中國潤滑油網　　來源：中國潤滑油網