繼在西氣東輸二線，中亞A、B、C線部分燃驅壓氣站成功應用后，2月28日，管道設計院又將“長輸管道燃驅站余熱利用研究”成果應用于西氣東輸三線中段燃驅站的余熱利用設計中，為輸氣站場余熱利用提供更大空間，降低更多成本。

　　隨著長輸管道建設不斷增多，燃氣輪機在壓氣站的應用日益增多。根據不同的運行工況，燃氣輪機排煙溫度在411攝氏度至520攝氏度之間，可利用熱焓約452至481千焦/立方米，將燃氣輪機產生的煙氣直接排空將造成較大的能源浪費。

　　余熱利用是通過余熱鍋爐吸收燃氣輪機排出的高溫煙氣熱量。燃氣輪機產生的高溫煙氣經過余熱鍋爐后，排煙溫度將降到200攝氏度以下，遠低于燃氣輪機的直接排煙溫度，不僅減少碳排放，降低溫室氣體效應，還大大減少煙氣的熱污染，保護環境。

　　目前，管道設計院在西氣東輸二線12座站場安裝的24臺余熱鍋爐，將燃氣輪機產生的高溫煙氣回收利用，用余熱鍋爐代替站場采暖用的燃氣鍋爐、工藝伴熱用的電加熱器，每年可以節約天然氣85萬立方米，節電2010萬度。中亞A、B線9座站場共安裝18臺余熱鍋爐，每年可節約天然氣約180萬立方米，節電1620萬度。中亞C線10座站場共安裝了19臺余熱鍋爐，每年可節約天然氣300萬立方米，節電1800萬度。然而，燃氣輪機余熱利用在輸氣站場應用的比例還很小，仍有很大的應用空間。下一步，管道設計院將進一步加強余熱利用研究，爭取擴大利用范圍，以滿足整座站場的電力供應，解決燃驅壓氣站大量的余熱排放產生的熱污染和能源浪費，進一步節約站場運行成本。

作者：佚名　　來源：中國石油新聞中心