當前，購買國車已是大勢所趨，但在國車又只能喝國油的普遍情況下，如何才能選對一款性價比高的歐系輕客呢？

　　2014年年初，隨著全國霧霾困擾的加重，有近一半的城市開始了排放升級，實施柴油車（含輕型）國排放標準。

　　面對全國范圍內實施國排放的大勢，很多用戶已經開始理智地選擇國車型。在他們看來，從車輛長期使用角度考慮，未來的審驗、過戶、報廢等都可能與排放水平掛鉤，只有買了國車，才能無后顧之憂。

　　不過，即使選擇國排放的車輛，也并不一定就意味著選對了車。比如，對于歐系輕客這一細分市場，就存在“假國”車充斥，以及大量的國車耐受不了國柴油的狀況。

　　國車喝國柴油 危害不容小覷

　　在全國各區域紛紛實施國的大勢下，歐系輕客用戶購買國車也是政策所趨，但國油品的市場供應卻遲遲未得到解決。

　　據中國石化(600028,股吧)表態，到2014年年底才能“保證”車用柴油的供應達到國標準。年底！這就意味著，車主如果現在購買了國排放的歐系輕客，那么還有近乎一年時間不能加到國柴油。

　　然而，這樣的狀況又會對車輛產生什么影響呢？

　　據 業內專家介紹，目前實現國排放的技術路線主要有兩種，分別是EGR（廢氣再循環）技術和SCR（選擇性催化還原）技術。在應對國排放標準時，國內大部 分歐系輕客廠家選擇了EGR技術路線。這種技術雖不需要添加尿素，但采用EGR后處理技術的國車型卻普遍無法耐受國油品。

　　有 專業知識的人都知道，國車長期喝國柴油，容易導致噴油嘴堵塞或損壞，嚴重的甚至會傷及發動機。在車輛使用的正常情況下，普通歐系輕客的發動機噴油嘴需 2-3萬公里清理一次。假如國車加注了國柴油，那么一年開6萬公里，噴油嘴就要多清理兩次（保守估計），這就意味著一年或許需要額外支出1000元。 如果一輛車的生命周期是10年，消費者需額外支出1萬元左右。

　　此外，由于國車喝國柴油極易造成發動機噴油嘴堵塞，這不但會帶來頻繁清洗噴油嘴和油耗上升的高成本，還極易引發安全事故，大大降低車輛的行駛安全系數。這一點，遠比每年多花1萬元更加可怕。

　　上汽大通破解國柴油困局
　　一方面是國油品供應無望，一方面是國柴油對國車危害。那么，我們到底要如何選購歐系輕客？又有什么品牌的國輕客能加注國柴油呢？

　　據記者了解，上汽大通V80不但能滿足國標準，而且對油品的耐受性也非常高，是目前國內唯一一家國車能加國油的歐系輕客品牌。這從根本上解決了國車加油難的困局。

　　為何，同樣采用EGR技術的上汽大通V80能耐受國柴油呢？

　　上汽大通相關負責人表示，雖然上汽大通的國發動機也采用EGR技術路線，但由于升級了發動機EDC（電控噴油系統），并對供油系統及燃燒系統進行了技術改善并經過大量實驗，其國車完全可耐受國標準油品（350PPM）。

　　也正是憑借著這一技術優勢，上汽大通V80不但打破“國車難耐國油”的困局，還在2013年輕客市場脫穎而出，銷量迅速上升。比如，2013年1月獲得云南省農業廳129輛V80專用車訂單；同年7月和12月先后獲得上海快遞巨頭企業的批量物流車訂單近4000輛。

　　相關數據顯示，上汽大通2013年全年銷量約11,300輛，同比增長60%，用兩年多的時間，完成了其它歐系輕客企業7-9年才能完成的萬輛銷量。其品牌在2013年的歐系輕客市場份額達到8%，鞏固了行業前三甲的地位，在行業內車型運用國標準的占比也達到最高。

　　上汽大通V80、G10兩翼并進 推動行業變革

　　面對2014年產業政策、消費者環境和行業環境的復雜變化，上汽大通將實施V80和G10產品“兩翼并進”的戰略，緊緊圍繞“V80銷量倍增”和“G10產品成功上市”兩大目標。

　　2013 年，上汽大通打破“商用車市場10年不更新”的行業頑疾，推出了全新車型。“2013年7月，上汽大通推出2014款V80全系車型，結合其第三代高壓共 軌增壓技術，能達到目前市場上輕客柴油發動機最高的1800bar爆發壓力。”上汽大通負責人表示，2014款V80車型不但解決了“國車難耐國油” 難題，還極大提高了節油率。
　　據了解，新一代上汽大通V80的等速百公里油耗僅為5.4升，而國內同類競品油耗高達9升。該負責人指出：“如果以一年行駛6萬公里，每升柴油8元來計算，上汽大通V80一年可節省1.7萬元油錢，10年可節省17萬元，相當于省出了一輛車。”

　　此外，秉承“與未來同行”的理念，上汽大通在2013年發布了業內首款商用MPV概念車G10。G10概念車的發布，預示著上汽大通將以領先行業10年的商用車造車理念，創領主流市場全新格局。

　　在 消費者最為關注的服務體系建設上，上汽大通在2013年也以實際行動踐行了“通天下，行無憂”的服務承諾。上汽大通不但為消費者提供了業內唯一的3年8萬 公里動力總成保修，及2年5萬公里覆蓋超過90%零部件的整車保修承諾，還提出了8項服務承諾，涵括全天候免費道路救援、行程繼續、1小時應急響應、24 小時客戶服務、48小時故障解決等精益服務保障體系。

　　由此可見，上汽大通不但在2013年打破了“國車難耐國柴油”的困局，V80、G10還將在2014年兩翼并進，以多項業內矚目的創新為歐系輕客行業帶來變革，完成了從“行業破局者”向“變革推動者”的角色升級，進一步繼續凸顯出上汽的強大實力。

作者：佚名　來源：中國石油網