進入9月份，全球石油供需基本平衡，美國是否推出新的貨幣刺激政策成為影響國際油價走勢的主要因素，預計國際油價將震蕩上行。國內汽柴油市場方面，隨著國際油價走強，三地原油變化率已突破“+4%”，汽柴油調價窗口將于9月10日再次打開，調價幅度或在350至400元/噸；隨著航煤價格上漲，預計航空公司燃油附加費9月份將上調10元。煤炭市場方面，9月份居民用電減少，水電逐漸回落，火電壓力相對增加，同時進口煤對國內市場沖擊減弱，預計煤炭市場將小幅上升。

　　9月份的國際原油市場，從供需基本面來看，目前全球石油基本上處于供需平衡格局。但是，美聯儲(FED)8月22日公布的8月公開市場委員會(FOMC)會議紀要顯示，除非經濟出現相當大幅度的改善，否則美聯儲可能很快推出新一輪貨幣刺激政策。在FOMC中有投票權的美國亞特蘭大聯儲主席洛克哈特8月30日公開表示，當美聯儲下個月就決定是否采取行動進行投票時，將會面臨一場“勢均力敵”的較量。由于全球實體經濟前景黯淡，預計美國推出新一輪貨幣刺激政策的可能性較大，受此影響，不排除油價再迎一波漲勢，9月份國際油價或震蕩上行。

　　國內汽柴油市場方面，隨著國際油價走高，三地原油變化率已經突破“+4%”。據新華社石油價格系統8月30日發布的數據顯示，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油8月29日移動平均價格變化率為6.54%。

　　按目前國際油價走勢推算，國內汽柴油調價窗口于9月10日再次打開，汽柴油價格將迎來年內第六次調整和第三次上調。而且預計9月10日三地變化率可能升至8%至9%之間，預計調價幅度有可能在350至400元/噸。

　　在上調預期影響下，目前國內成品油市場延續穩中上漲走勢，國內主營柴油批發價格多已與零售限價一價。同時，由于后期油價上調預期較為明確，國內油品市場上囤貨惜售情緒濃厚，局部地區出現柴油控銷限量等現象。

　　新華社經濟分析師認為，目前主營惜售的行為多是人為現象。調價前主營通過控銷以追求利潤，上調價格落實后，主營控銷將會放開。

　　從供需層面來看，根據此前公布的煉廠檢修計劃，今年9月份之后沒有主營煉廠新的大檢修。另一方面，進入9月份，隨著天氣轉冷，部分地區需要-10#柴油，山東地煉將基本全部逐步轉產-10#柴油，主營方面還是銷售0#柴油為主，個別也增加-10#柴油。總體來看，換號不會對市場供應產生多大影響。需求方面，受經濟增速放緩影響，預計今年9月份出現柴油市場供應緊張的可能性很小。

　　航空煤油方面，根據《國家發展改革委關于推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》精神，航空煤油進口到岸完稅價格由采價期新加坡市場平均離岸價格加海上運保費、關稅、增值稅、港口費等因素構成。9月到岸完稅價格的采價期為7月25日至8月24日，海上運保費每桶2美元；港口費每噸50元。國家發展改革委近日核定，9月份航空煤油(標準品)進口到岸完稅價格為每噸7582元，每噸比8月上漲718元，漲幅10.46%。

　　由于2012年下半年中國石油、中國石化、中國海油供中國航空油料公司的航空煤油每噸貼水在40至50元，平均貼水44元，據此推算，9月份國內航空煤油平均出廠價為每噸7538元。

　　參考2011年11月份發改委制定的完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，由于本次國內航空煤油綜合采購成本累計漲幅超過250元/噸，預計航空公司燃油附加費9月份將上調10元。

　　煤炭市場方面，進入9月份，隨著迎峰度夏的結束，居民用電量減少，但水電運行也逐漸回落，火電壓力相對增加，煤炭消耗保持一定水平。同時，由于8月份進口煤價微幅上漲，進口煤炭價格優勢不再，對煤炭市場沖擊將減弱，國內煤炭市場將趨好。同時，從宏觀經濟形勢來看，我國經濟下半年呈企穩回升態勢，將帶動煤炭市場需求增加。綜合來看，預計9月份煤炭市場價格將小幅上升。