液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas,簡(jiǎn)稱LPG)經(jīng)常容易與LNG混淆，其實(shí)它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是丙烷（超過(guò)95%），還有少量的丁烷。LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐容器中，常被用作炊事燃料。在國(guó)外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。

　　概述

　　液化石油氣(LPG)常被人們誤認(rèn)為是丙烷。實(shí)際上LPG是石油和天然氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο滦纬傻幕旌衔锊⒁猿匾簯B(tài)的方式存在。在美國(guó)和加拿大,對(duì)這兩種物質(zhì)的混合通常被認(rèn)為主要是由丙烷組成,而在許多歐洲國(guó)家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。

　　商用LPG

　　商用LPG的主要來(lái)源是對(duì)天然氣和石油的處理和提煉原材料中通常包含過(guò)量的丙烷和丁烷部分。以防這兩種物質(zhì)在高壓排氣管中凝結(jié),所以必須要將它們?nèi)コＴ谑吞釤掃^(guò)程中。LPG是從原油溶解的比重較輕的混合物中通過(guò)滴定法來(lái)收集的。同時(shí)也可以通過(guò)比重大的碳?xì)浠衔锏姆肿恿炎儊?lái)產(chǎn)生。因此,LPG被人們認(rèn)為是附屬產(chǎn)品。它的準(zhǔn)確成份和特性通常依來(lái)源不同而各異。

　　LPG的單位重量比汽油所能提供的重量要高8%。(LHV=19,757BTU/lbm)理論上來(lái)說(shuō)配有LPG的車輛要比汽油驅(qū)動(dòng)的車輛產(chǎn)生更高的效率。這種車可以獲得更低的油耗同時(shí)提高運(yùn)行里程。然而,這只是針對(duì)專門為L(zhǎng)PG設(shè)計(jì)和改造的發(fā)動(dòng)機(jī)而言。如果將一臺(tái)汽油機(jī)改成LPG驅(qū)動(dòng)型,就不會(huì)獲得這種增加效率。因?yàn)長(zhǎng)PG比汽油的密度低的多,相對(duì)對(duì)氧的需求就高,而這種更低密度的燃料將進(jìn)入的空氣取代。所以進(jìn)入到缸體內(nèi)的空氣就會(huì)變少,這就使單位體積的效率降低。比起原汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)說(shuō)。動(dòng)力會(huì)降低。

　　LPG排放物

　　LPG所排放的有害氣體同其它內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣體一樣主要有以下成份組成：

　　一氧化碳

　　碳?xì)浠衔?/P>

　　氮氧化合物

　　同柴油機(jī)不同,實(shí)際上從LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中不會(huì)有顆粒物排除。

　　一氧化碳(CO)的產(chǎn)生和排放是由予燃油未充分燃燒造成的。CO是一種無(wú)色無(wú)味的氣體。LPG含有相當(dāng)量的CO。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在封閉環(huán)境下工作時(shí),如:倉(cāng)庫(kù)，正在施工的建筑或隧道,一氧化碳就會(huì)迅速增加。其濃度已威脅到人的健康,使人感到頭痛頭暈,窒息或死亡。一般來(lái)說(shuō),在室內(nèi)使用LPG發(fā)動(dòng)機(jī),CO便成為人們關(guān)注的中心問題。

　　碳?xì)浠衔?HC)也同樣是由予燃油未充分燃燒造成的。由予燃料成份使得LPG排放中包含了一定量的碳?xì)浠衔铩ｋm然不象汽油機(jī)排放的HC具有有毒成份,對(duì)環(huán)境的危害相對(duì)更小。但碳?xì)浠衔镞€是會(huì)產(chǎn)生一定的味道使在室內(nèi)操作LPG的人員產(chǎn)生惡心。

　　氮氧化合物(NOx)是氧和氮在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)高壓和高溫的作用下產(chǎn)生的。NOx大部份是由NO和NO2組成,NO2是一種反應(yīng)氣體,對(duì)人的健康產(chǎn)生巨大的危害。NOx的聚集還會(huì)對(duì)儲(chǔ)存的貨物產(chǎn)生不良影響,如：微量的NOx就可以使白紙變黃。由于其臭氧還原反應(yīng)和煙霧,都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大影響。

　　LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔

　　LPG曾作為清潔燃料被推向市場(chǎng)。在路上跑了這么多年,難道它真的清潔嗎？LPG的確有潛力成為清潔燃料。其卓越的排放表現(xiàn)是重要的原因,詳情如下：

　　比起汽油機(jī)來(lái)說(shuō),CO的排放會(huì)降低(沒有柴油機(jī)低)。

　　沒有重碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/P>

　　有毒物質(zhì)如苯,丁二烯的低排放。

　　低冷起排放。

　　在保持較好狀態(tài)的排放方面,比汽油機(jī)更穩(wěn)定。LPG有害氣體不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重整和老化而增加。

　　由予燃料系統(tǒng)的密封性好,不存在蒸發(fā)和漏油問題。

　　由予各種原因,LPG還沒有作為未來(lái)燃料的替代品。它的作用已被同柴油和人工合成柴油競(jìng)爭(zhēng)的天然氣所取代。其結(jié)果是更精密的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)沒能得到開發(fā)。在過(guò)去的十年中,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和其排放都有了長(zhǎng)足的改進(jìn)。所以過(guò)去被認(rèn)為是有很多優(yōu)點(diǎn)的LPG燃料,特別是其低CO排放也就無(wú)人問津了。

　　事實(shí)上,所有的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)都是汽油機(jī)的轉(zhuǎn)換。工程設(shè)計(jì)上并沒有占LPG潛在低排放的優(yōu)勢(shì)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料控制系統(tǒng)并沒有針對(duì)這種新燃料進(jìn)行優(yōu)化處理,還具有原表現(xiàn)力差，燃油消耗高,有害氣體排放大的屬性。這種表現(xiàn)力和排放屬性通常因發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)換組合的不同而各異。目前電子LPG轉(zhuǎn)換裝置應(yīng)提供最低的廢氣排放和最有效的燃燒性能。但到目前為止,還沒有足夠的數(shù)據(jù)可以證實(shí)這一說(shuō)法。單憑機(jī)械轉(zhuǎn)換制造的發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)沒能達(dá)到LPG應(yīng)有的理想的,低排放屬性。明智的做法是您在購(gòu)買室內(nèi)用LPG車輛時(shí),要向零售商索要有關(guān)排放數(shù)據(jù)。不幸的是,通過(guò)轉(zhuǎn)換的LPG新車其CO排放水平在2-4%已不是什么新鮮事。作為原則性標(biāo)準(zhǔn),可接受的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的狀態(tài)下,CO的排放濃度應(yīng)低于1%。

　　LPG的排放主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),LPG的排放物對(duì)空氣和油混合比的感應(yīng)性可以看出,當(dāng)混合比處予燃油大予空氣時(shí)，一氧化碳的含量直線上升。要高度重視發(fā)動(dòng)機(jī)為低排放所做的正確運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)整和維護(hù)，但絕不能唯一依賴這種調(diào)整和維護(hù)。