新機油為透光淡黃色（或黃棕色）

正常更換廢機油為黑色

褐色代表發動機故障

乳白色代表嚴重故障

全新的機油應該為黃棕色，而且應為流動性理想且透明度較高的狀態，大部分正品新機油都會是這種色彩。而在機油加注到發動機中之后，只要是過了首保的汽車都會讓機油迅速變黑；原因為車輛在正常使用過程中必然產生積碳，這是冷啟動加濃噴油的快速熱機設定，造成燃燒不充分產生游離碳顆粒帶來的問題。但是積碳并不會直接污染機油，使機油變黑的原因為強制通風設計，參考下圖。

所謂強制通風指“竄氣回收與二次利用”，內燃機在做功過程中燃燒室會有非常大的壓力，部分混合油氣在沒有充分燃燒時會通過活塞環分析被壓入活塞之下，也就是貯存機油的發動機曲軸箱里。這些混合未充分燃燒的燃油、水蒸氣以及碳顆粒的混合油氣必須強制通風，通過進氣負壓將其吸出；否則這些物質會附著在箱壁上液化后與機油融合，這會導致機油進水造成嚴重問題。

重點：強制通風也做到到100%清潔，必然會有微量參與附著在箱壁上，在高溫的烘烤下形成了油泥。這些油泥過量聚積會造成曲軸箱散熱能力的下降，會影響發動機的穩定運行；所以清理這些油泥是有很有必要的，清理的方式則是通過發動機機油進行清潔。油泥與積碳本是同源，游離碳顆粒是可以用在做墨汁的材料，那么用以清理油泥的機油自然會快速變黑，黑色機油是正常現象。

汽車在正常使用一段時間后，如機油的顏色沒有變黑反而成為了褐色，并且是伴有泡沫的褐色；這種狀態說明的是機油中進水了，兩者產生反應后會首先呈現出這種色彩，機油的消泡功能消失會帶來出現氣泡的現象。機油達到這一程度后則應該檢修發動機了，因為此時機油已經在逐漸失去潤滑能力的過程中，氣泡大量出現并持續滯留在潤滑系統里會早高壓區被壓縮而產生高溫，高溫會加速機油的變質。

如發動機進水問題沒有緩解，最終機油會因為與水的成為乳白色的膏狀物，也就是所謂的機油乳化。至此發動機機油會接近100%的失去潤滑效果，啟動發動機后的磨損程度之大可想而知。造成機油從褐色直到完全乳化的原因是因為水，發動機進水有兩個可能性，第一個是油氣分離器故障導致機油與水融合；第二點則有可能是缸墊密封性差造成冷卻液進入曲軸箱，冷卻液的主要成分是水，所以機油乳化幾乎是必然現象。

特殊情況：“機油增多”也會造成機油的最終乳化，所謂機油增多指燃燒室的汽油在噴油后存在嚴重濕壁，發動機活塞間隙又比較大；發動機在壓縮沖程中會因內部高壓將濕壁液態燃油壓到活塞下方，在活塞下行時會有機油混合。久而久之會造成機油總量的增壓，之后則是在升溫過程中導致曲軸箱內部壓力過大而損壞缸墊，最終是混合冷卻液造成乳化。一般存在機油增多的汽柴油機都會出現乳化的現象，部分工況比較惡劣的柴油機會嚴重一些，汽油機只有少數問題機存在這一現象，供參考。

來源：汽車科學島   作者：汽車科學島